摘要:高速公路是我國(guó)境內(nèi)主要的交通方式之一，為全國(guó)人民的出行提供了很大的支持。高速公路是否可以在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持暢通和高速公路的路基有著直接的關(guān)系。高速公路沉陷的處理一直以來(lái)是公路建設(shè)中的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，管理者一直想找到合理的處理辦法以便減少資源和能源的使用。本文根據(jù)現(xiàn)實(shí)世界的需求，從公路沉陷形成的原因入手，進(jìn)行了仔細(xì)的研究，希望提出的意見(jiàn)可以為工作者提供一定的幫助。

關(guān)鍵字：高速公路；路基沉降；處理措施；分析

一、高速公路建設(shè)中路基建設(shè)的現(xiàn)狀

高速公路已經(jīng)建設(shè)到了全國(guó)30多個(gè)省份，總長(zhǎng)度多大3萬(wàn)余公里。為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。高速公路的路基見(jiàn)著陳本高達(dá)千萬(wàn)億，動(dòng)用的資源和人力物力不計(jì)其數(shù)，可以說(shuō)是耗資巨大，并且損壞后維修起來(lái)比較困難，造成的影響也是比較大的。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路的60%以上有存在著不同程度的路基沉陷現(xiàn)象。這樣的狀況引起了人們的重視，相關(guān)部門(mén)采用不同的方式進(jìn)行補(bǔ)救，以期待可以使這種情況得到緩解。

二、高速公路路基沉陷的原因

高速公路路基沉降說(shuō)明我國(guó)的路基建設(shè)工作還有待提高，工程的質(zhì)量還存在著缺點(diǎn)。公路沉降現(xiàn)象是由多個(gè)方面共同造成，下面就對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行分析。

1、路堤的填料不合格

高速公路作為快速道，路基一般建設(shè)的比較高，需要進(jìn)行路堤填料工作，其目的是將路基固定的特定的位置，保證不出現(xiàn)移動(dòng)。施工過(guò)程中，處于多方面的考慮，采用的填料一般是土石。土石作為路基不僅僅需要考慮到強(qiáng)度還要對(duì)土中的物質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，包含凍土、有機(jī)物、雜質(zhì)的土是不合格的，但是，操作中并沒(méi)有對(duì)路基填料進(jìn)行專業(yè)的CBR值的評(píng)定，造成了大量的不合格填料被填充到路基中，給后期運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)沉陷埋下隱患。

2、基坑建設(shè)不當(dāng)，水土流失嚴(yán)重

建工建設(shè)階段，出于施工建設(shè)的需要，主道在輔道建設(shè)成功后再進(jìn)行修建。這樣的操作過(guò)程，使得輔道背后的基坑內(nèi)長(zhǎng)期存放著建設(shè)污水和降水。在從基坑向外界排水的過(guò)程中，污水帶出部分路基填料，使得填料損失嚴(yán)重，內(nèi)部出現(xiàn)空洞，在后期的運(yùn)行中容易出現(xiàn)路基下沉現(xiàn)象。

3、填筑寬度不夠?qū)?/p>

路基的質(zhì)量好壞與填筑寬度有著很大的關(guān)系，寬度可以給路基提供足夠的側(cè)向支撐力，保證路基的穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)塌陷。在實(shí)際的運(yùn)行中，路基受到了橫縱雙向的載荷，而建設(shè)寬度并不能承受起足夠的壓力，常常出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。一般的設(shè)計(jì)并沒(méi)有將路基寬度向著標(biāo)準(zhǔn)化的方向管理，施工過(guò)程中沒(méi)有將清除基坑工作進(jìn)行規(guī)范性的管理。降雨的時(shí)候，施工周?chē)碾s質(zhì)，隨著水的流動(dòng)移動(dòng)到路基建設(shè)的底部。工程施工結(jié)束后，這些雜質(zhì)留在了路基的底部，引起路基從下到上的裂痕，導(dǎo)致在后期運(yùn)行中出現(xiàn)沉陷。填筑寬度的不足進(jìn)一步減弱了路基的承受力，更容易產(chǎn)生問(wèn)題。

三、高速公路路基沉陷的處理方式

對(duì)于高速公路路基沉降的處理應(yīng)從原則和細(xì)節(jié)兩個(gè)方面入手，做到雙管齊下，才可以收到如期的效果。路基的沉陷工作的管理既需要從管理，從制度方面進(jìn)行管理，又需要對(duì)具體的施工技術(shù)和施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，進(jìn)行規(guī)范。

1、建立起完善的管理制度

高速公路路基建設(shè)的制度還需要進(jìn)一步改進(jìn)，以滿足當(dāng)下時(shí)代對(duì)高速公路的需要。其中值得提出的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：第一、施工隊(duì)伍必須進(jìn)行篩選，隊(duì)伍中必須有技術(shù)領(lǐng)頭人和技術(shù)骨干，確保施工人員是合格員工；第二、加大對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)督工作，監(jiān)督人員的存在可以實(shí)時(shí)的將路段建設(shè)的情況和建設(shè)的問(wèn)題進(jìn)行匯總、處理，確保施工的質(zhì)量。

2、采用先進(jìn)的工藝和合理的施工流程

高速公路路基的鋪設(shè)方式多采用我國(guó)比較傳統(tǒng)的方式，無(wú)法解決現(xiàn)代建設(shè)過(guò)程中的新問(wèn)題。首先，路基建設(shè)過(guò)程中的污水如何有效處理。排水問(wèn)題的處理關(guān)鍵在于建立起配套的排水系統(tǒng)，避免大量的污水或是積水長(zhǎng)時(shí)間的存積到路基的底部，影響路基的質(zhì)量。然后，施工過(guò)程中，將主輔道的建設(shè)放在一個(gè)層面上進(jìn)行，合理的施工，減少前后施工的相互影響，做到施工原則與實(shí)際情況相結(jié)合，達(dá)到最佳的合理效果。最后，改變傳統(tǒng)的施工方式，采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行施工建設(shè)，減少成本支出，提高工作效率。

3、將外界影響進(jìn)行控制

自然作為長(zhǎng)期作用與路基的自然因素必須采取措施進(jìn)行處理。根據(jù)有關(guān)的分析得出這樣的結(jié)論：自然變化情況大的地區(qū)或是地理因素影響比較大的地區(qū)路基損壞普遍比較嚴(yán)重。我國(guó)地大物博，境內(nèi)包含世界上絕大多數(shù)的地質(zhì)現(xiàn)象，施工建設(shè)難度大，尤其是每年在多風(fēng)多雨的地區(qū)，高速公路的路基都會(huì)出現(xiàn)不同程度的斷裂和明顯的侵蝕現(xiàn)象，因此，建設(shè)工程中必須采用合理的方式進(jìn)行預(yù)防，減少外界對(duì)路基體的損壞。

4、如何進(jìn)行有效的路基沉降預(yù)防管理工作

高速公路需要建立起完善的沉降預(yù)防工作，確保路基可以在50年或是100年內(nèi)保持穩(wěn)定性。對(duì)于沉降工作的預(yù)防分為施工中和施工后兩個(gè)階段進(jìn)行：在施工過(guò)程中，主要的處理內(nèi)容包括路基工作面的土質(zhì)處理和基坑積水的妥善處理。路基內(nèi)部的土石不能存在任何雜質(zhì)，土石填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查并對(duì)路基工作面的土質(zhì)進(jìn)行仔細(xì)的處理，確保整個(gè)路基的質(zhì)量，不出現(xiàn)層斷裂現(xiàn)象。施工后是預(yù)防工作的重點(diǎn)，要貫穿整個(gè)高速路的使用階段。其特點(diǎn)是工作時(shí)間跨度大、工作內(nèi)容繁瑣枯燥。高速公路的維修部門(mén)應(yīng)對(duì)高速路通過(guò)衛(wèi)星或是航空攝影測(cè)量的方式，對(duì)路況進(jìn)行定期的監(jiān)測(cè)，以實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防，提前處理的目的。一般情況下，對(duì)各個(gè)路段的路基進(jìn)行定期的回填土工作，這樣的操作大大減少了發(fā)生沉陷的可能性；對(duì)于特殊的彎道或是特殊的地理環(huán)境下的路基，進(jìn)行定期的培固，加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。除此之外，預(yù)防工作還應(yīng)該在各道工序上進(jìn)行管理。路基建設(shè)的方式包括注漿法、成樁加固法、土石回填法等。這些方法雖然已經(jīng)使用的非常熟練，但是，方法有自身的缺陷，在施工中容易出現(xiàn)問(wèn)題。注漿法施工過(guò)程中，工作人員看不到混凝土內(nèi)部凝固的過(guò)程，很可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部空洞，這種內(nèi)部空隙是難以從表面看出來(lái)，只有經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓才會(huì)顯示出來(lái)。因此，施工過(guò)程中務(wù)必按照要求采用多層鋪設(shè)和攪拌方法，將內(nèi)部的水分和氣泡充分的趕出。同時(shí)，施工后的檢查工作可以很好的完成預(yù)防管理的工作，對(duì)施工完畢的路基點(diǎn)進(jìn)行全程檢測(cè)，對(duì)日移動(dòng)量多大的路段進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)修，爭(zhēng)取在通車(chē)前完善好各個(gè)路段的補(bǔ)修工作。

預(yù)防工作總體要堅(jiān)持“因地制宜”的施工方針，施工前的路段情況評(píng)估和路段設(shè)計(jì)要做到和諧統(tǒng)一。施工的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)合在一起，實(shí)現(xiàn)全程的操作監(jiān)控，做到按照規(guī)范施工、遵循科學(xué)的方法施工，使得路基各個(gè)建設(shè)指標(biāo)達(dá)到要求，打造一流的高質(zhì)量、高水準(zhǔn)工程。

四、結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)高速公路路基沉陷問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究和分析，得出了我國(guó)高速公路路基建設(shè)中存在的多個(gè)問(wèn)題，并提出了解決這些問(wèn)題的措施。高速公路路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定有賴于高質(zhì)量的施工和合理的維護(hù)，只有將這兩個(gè)方面做到位，才可以保證在使用中不會(huì)出現(xiàn)沉陷問(wèn)題。

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